Laboral
Los estibadores indefinidos de Bilbao convocan una huelga de 21 días para defender a los eventuales

Vergonzoso lo que ocurre 6 horas y media para cargar lo mejor que echen a todos y pongan gente que se gane el sueldo trabajando no paseando

Parece ser que los sindicatos tampoco se libran de haber colaborado en este diseño de explotación del Puerto esta es una carta de un estibador.....«El pasado día 31 de mayo tuvimos ocasión de leer un artículo en el periódico ‘El Correo sobre el puerto de Bilbao. Nos quedamos sorprendidos de lo que las bocas pequeñas no dicen, pero si dicen, callan pero no callan, sugieren pero no sugieren, lo que sucede es que todos tienen algo que callar pues todos ellos tienen sus pecados.

Con respecto a Sagep o bien Centro Portuario de Empleo CPE, llevan efectivamente 12 años sin contratar a nadie con la condición de trabajador fijo y existen ciento y pico trabajadores en la ETT que están trabajando para el puerto de Bilbao desde hace muchísimos años, trabajadores con conocimientos más que suficientes del trabajo que se desarrolla y que están en una situación precaria en cuanto a sus derechos laborales se refiere y tienen ganas de estabilizar sus vidas.

Si los trabajadores de la ETT estuvieran infectados por la Covid-19 no tendrían reconocido el derecho al cobro de la baja por enfermedad, estando como están expuestos todos los días que han acudido y están acudiendo a trabajar. Sí se vieran afectados por cualquier otra enfermedad, no tendrían derecho al cobro de ningún tipo de prestación por enfermedad.

Estos trabajadores pueden acudir a trabajar en una semana los días laborales que correspondan de lunes a viernes y sin embargo no se les cotiza la parte que como derecho les corresponde de descanso, un derecho que si tienen reconocidos el resto de los trabajadores. A estos trabajadores no se les cotiza ni por los días festivos, vacaciones, fines de semana etc. Esto supone que en su vida laboral, los periodos de cotización están totalmente mermados.

Un trabajador con un contrato de un año trabaja doscientos y pico días, pero en su vida laboral aparecen los trescientos sesenta y cinco días que tiene el año. Pero los trabajadores que tienen relación laboral con la ETT que trabajan para el puerto de Bilbao desde hace 12 años o más en su vida laboral, solo figuran dos o tres años cotizados. Por cada año de trabajo pierden ciento y pico días de cotización. Lo mismo sucede si en algún momento precisan cobrar el desempleo, tienen que justificar trescientos días reales trabajados situación que no se da con cualquier otro trabajador que trabaje los doscientos y pico días en un año ya que se les reconoce los trescientos días de cotizaciones.

¿Conocen ustedes situaciones en las que existan trabajadores con contratos temporales desde hace 12 años? Está claro que esta situación le llamaríamos precariedad, sin embargo hay quien opina que convirtiéndolos en trabajadores fijos no hay competitividad, lógico, con estas situaciones precarias son más competitivos. ¡Que esto lo digan empresarios vascos!

Si de algo ha podido presumir la empresa vasca es del buen hacer del trabajo, del respeto a los trabajadores, de defensores de sus derechos, y así hemos llegado a ser reconocidos respetados por el resto de la sociedad. Sin embargo, en la actualidad, este no parece ser el fin de algunos empresarios y es así como nos vamos pareciendo más y más a otro modo de ver el trabajo a parecernos más a los empresarios menos respetuosos, tiranos, amorales etc., vamos perdiendo credibilidad pues a la precariedad ahora le llaman competitividad. Negocios sin moral.

Que hay trabajadores que cobran unas cantidades importantes de salario, posible, seguro. ¿pero cómo son sus jornadas? En algunos casos, interminables jornadas de 14 horas diarias o más ¿Cuántos fallecimientos, accidentes existen en el puerto de Bilbao? Son trabajos peligrosos que habrá que compensar de algún modo. ¿Tiene precio perder la vida trabajando?

Lógicamente, esas jornadas interminables con un exceso importante de horas extraordinarias se podrían sustituir con mas trabajadores fijos con muchos de los que están en la ETT que conocen el trabajo y el funcionamiento del puerto, pues llevan muchos años trabajando para el puerto, pero ¿por qué no se incrementan las plantillas?, pues porque es más económico contratar a trabajadores de la ETT, con contratos temporales por un solo día. Según dicen competitividad, ¡qué vergüenza!

Pero en este conflicto no quedan exentos de responsabilidades los sindicatos. La función de los sindicatos es defender que este tipo de situaciones no existan, pelear por el reconocimiento de esos derechos. ¿No existen para eso los gabinetes jurídicos? Para estudiar, analizar, reclamar y pedir que se cumpla con la legislación laboral.

Los sindicatos existen para defender la situación de los más débiles y menos reconocidos en el trabajo, pero sin embargo los sindicatos que forman parte del puerto de Bilbao, solo se defienden a ellos mismos, a privilegios que algunos no quieren perder. En los momentos críticos para la estiba, a los trabajadores de la ETT les llaman ‘compañeros’, pero sin embargo no se les trata como tales, más bien son considerados trabajadores de clase inferior, parece mentira pero en los sindicatos del puerto de Bilbao existe el clasismo y la discriminación.

Los trabajadores de la ETT están sindicados pagando religiosamente sus cuotas, pero a la hora defenderlos, de negociar por ellos, no existen, no se les considera afilados Solo se negocian las situaciones que les afectan a ellos mismos, y cuando se negocia para los trabajadores de la ETT se hace de modo diferente, existiendo en algunos casos perdidas de derechos que les deberían ser reconocidos pero a la hora de negociar para no perder algunos de ellos sus privilegios, negocian jugando con los derechos de los trabajadores de la ETT y esto se sabe que es cierto. Como sucedió en marzo que, según la orden del sindicato, no se les reconoció el derecho a los descansos de compensación por festivos y el descanso por días de trabajo. ¿Por qué la formación se da solo a trabajadores elegidos por ellos mismos?,

¿Qué criterio o norma se aplica? ¿Por qué no se forma a todos los trabajadores de la ETT para así potenciar y poder mejorar los puestos de trabajo? Con esta situación actual, no pueden mejorar su situación laboral, ¿por qué?. ¿No existe una responsabilidad seria e importante por parte de los sindicatos? ¿Qué clase de lucha hacen o han hecho los sindicatos para la contratación a fijos de aquellos trabajadores que llevan tantos años en la ETT con esos contratos temporales? Estos trabajadores, después de haber dedicado años a este trabajo en la ETT para el puerto de Bilbao, nadie les asegura que va a ser de ellos, se pueden ver en la calle sin ningún tipo de derecho para sobrevivir, atender a sus hijos, pagar sus hipotecas.

¿Es así como se debe funcionar? ¿Es ético, moral, que estén en esta situación después de tanto tiempo? Ellos son testigos de la necesidad de trabajadores fijos para el puerto y que con ellos no se cuenta y que los sindicatos no aportan nada. La competitividad se logra con negociación, con estabilidad en el trabajo con trabajadores fijos y con menos subcontratación externa. Hay jornadas que no hay suficiente mano de obra. ¿Por qué?

Uno de los motivos el no convertir en trabajadores fijos a los trabajadores de la ETT para poder atender a la demanda del trabajo, y ¿Por qué no se convierten en trabajadores fijos?, pues porque resulta más económico mantenerlos como están, competitividad.

¿Que quieren las empresas?, pues que estos trabajadores sigan en sus condiciones pero que trabajen los festivos, que trabajen en trincaje pero a inferior coste que el resto de los trabajadores fijos, que trabajen nocturnos, etc., pero eso sí, con un contrato por día. De este modo entienden que tienen cubiertas las necesidades, por lo tanto con precariedad, pero supone una pérdida de derechos para estos trabajadores, que realmente están trabajando entre todos ellos todos los días del mes.

¿Qué es lo que quieren las empresas? Tirar de ellos pero sin compromiso alguno y ¿qué quieren los sindicatos? Que realicen los trabajos que a ellos les disgusta realizarlos y negociar por precios inferiores para estos trabajadores porque de este modo no se enfrentan con las empresas y es así como mantienen algunos de ellos sus privilegios.

Deberían analizar todos los involucrados en este tema que es lo están haciendo.

Es una vergüenza el comportamiento de todos, una verdadera vergüenza. Cada vez se parecen más a los políticos de este país y sobre todo a aquellos políticos más radicales y menos comprometidos con la sociedad».

Muy bueno el artículo. Muy detallado. Sobre un conflicto vivido en Xixón hace poco aquí hay información https://trabayuzero.blogspot.com/2020/06/los-estertores-de-la-lucha-sindical-en.html
La huelga como medida de presion en los momentos adecuados y la asamblea como punto de referencia son los instrumentos que l@s trajadores/as tenemos en la mano para hacerles frente.

Enhorabuena por el articulo!
Se nota que estais bien informados;preguntais,contrastais y luego,completais el articulo.
Todo es verdad,y es mucho peor si se profundiza.Trabajamos con medios obsoletos,ruinosos y con muchisima inseguridad para la salud.
Es el puerto mas competitivo de España, gracias a los grandes profesionales que alli trabajamos,para que todo salga perfecto y nunca haya queja de los barcos.Las empresas del puerto,como asi el director Barkala,lo saben muy bien y aun asi,nos recortan y nos exigen trabajar a su disposición,como sus esclavos.De nada me vale cobrar 3 o 4 mil,si luego no puedo disfrutarlo.
Los politicos y medios de comunicación afines,siempre nos llaman la mafia.Pero son ellos los que intentan tener un grupo pequeño de trabajadores baratos,disponibles a su antojo y sin derechos laborales.
Gracias por haceros eco.Los Estibadores necesitamos de esto, para que haya mas gente trabajando en el puerto y que se nos trate con justicia.
En estos 10 años,llevaremos a 1 muerto y muchos mas accidentes,por negligencias.
Por cierto,mucha de la chatarra contaminada de Zaldibar,salio de este puerto.Todo ello con el beneplacito del director del puerto.
Hay tanto por contar...

Ese es el camino!

¿Precariedad? Me parece que este articulo solo ha bebido de una fuente. Deberíais informaros (e informar)de las condiciones para entrar a formar parte de ese colectivo privilegiado.
Preguntad a quienes han querido trabajar allí y han sido rechazados.
Os llevaríais sorpresas.